CHAMPIONNAT DES CONDUCTEURS DE LA MÉDITERRANÉE ET DE LA MER NOIRE

RÈGLEMENT

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RÈGLEMENT DU CHAMPIONNAT DES DRIVERS DE LA MÉDITERRANÉE

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Institution du Championnat

Visas :

a) le Statut de l’Union Hippique de la Méditerranée, art. 3, qui établit que parmi les missions spécifiques de l’Association figure l’organisation d’une compétition annuelle, dénommée « Championnat de la Méditerranée » ;

b) les délibérations du Conseil de l’Union Hippique de la Méditerranée relatives au calendrier, à la dénomination et au règlement du Championnat de la Méditerranée ;

Il est institué la compétition annuelle dénommée « Championnat des Conducteurs de la Méditerranée et de la Mer Noire », selon le calendrier annexé au présent règlement dont il fait partie intégrante.

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Conducteurs participants

Les pays participants ne sont pas obligés d'organiser une course faisant partie du circuit du Championnat, mais ils peuvent néanmoins y participer en se faisant représenter par leur propre pilote professionnel.

Chaque pays participant désigne pour chaque épreuve le conducteur qui le représentera, selon ses propres modalités et à condition que ce conducteur remplisse les conditions suivantes, sauf dérogations spécifiques : - avoir totalisé au moins 25 victoires en carrière ou, pour les seuls pays dont le calendrier des courses de trot est égal ou inférieur à 100 journées annuelles, avoir participé à au moins 50 courses publiques en carrière en obtenant au moins 5 victoires; - être muni d'une forfeit list émise par sa propre fédération indiquant les victoires et les places obtenues en carrière, le numéro de licence et sa validité, l'absence de mesures disciplinaires à son encontre à la date de la course à laquelle il devra participer; - être titulaire d'une police d'assurance couvrant les accidents professionnels en course valable à l'étranger.

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Nations participantes

Chacune des Sociétés de Courses organisatrices du Championnat s'engage à programmer, aux dates fixées par le calendrier annexé, une course de trot dont les conditions spécifiques permettent à un driver de chaque pays participant au Championnat d'y concourir.

Les organisations hippiques et les pays non membres de l’UIM - sous réserve d’une décision favorable du Conseil - peuvent participer au Championnat des Drivers de la Méditerranée et de la Mer Noire et également organiser des compétitions du Championnat.

Les organisations hippiques membres de l’UIM qui, au moment de la délibération du calendrier du Championnat des Drivers de la Méditerranée et de la Mer Noire, ne sont pas en règle avec le paiement de leurs cotisations associatives pour l’année en cours et/ou avec le plan de remboursement convenu avec l’Association pour le paiement d’éventuelles cotisations arriérées, ne peuvent pas organiser de compétitions du Championnat.

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Organisation des épreuves

Chacune des Fédérations organisatrices d'une épreuve du Championnat de la Méditerranée et de la Mer Noire s'engage à assurer l'hébergement hôtelier et le séjour aux conducteurs participants et aux accompagnateurs désignés par chaque nation participant à l'épreuve dans la limite de 3 par pays. Afin de permettre aux représentants des nations nécessitant un visa d'entrée pour rejoindre leur pays de le recevoir en temps utile, elle devra transmettre les invitations nominatives aux intéressés et envoyer la documentation nécessaire aux représentations consulaires au moins deux mois avant la date de la course. Dans le cas où le nombre de conducteurs serait supérieur au nombre de chevaux disponibles, les conducteurs participants à l'épreuve seront sélectionnés par tirage au sort avec priorité pour le conducteur du pays organisateur ; les conducteurs éliminés auront la priorité pour l'étape suivante. Chaque Fédération organisatrice encouragera les entraîneurs à mettre à disposition des conducteurs participants au Championnat un nombre de chevaux suffisant pour leur permettre de courir.

Elle s'engagera également, conformément à son propre règlement national, à organiser la course choisie comme épreuve de Championnat dans des conditions garantissant aux conducteurs participants :

- de conduire des chevaux de qualité et de niveau équivalent ;

- que les chevaux soient attribués aux guides par tirage au sort public, effectué en présence d’un représentant de l’Union Hippique de la Méditerranée ;

- que la course ait un nombre de chevaux aussi proche que possible du nombre de conducteurs participant à l’épreuve du Championnat, avec un éventuel surnombre maximum de 3 chevaux, sauf exceptions éventuelles dues au Règlement national de chaque pays ;

- prévoir la présence de chevaux de réserve à attribuer aux conducteurs participant au championnat en cas de retraits, sous réserve des éventuelles exceptions découlant des règlements nationaux des différents pays.

Pour chaque étape du Championnat, si un représentant de l'Union Hippique de la Méditerranée ne peut pas être présent à toutes les opérations connexes, le Membre organisateur devra nommer un officier responsable, qui aura pour tâche de : 1) assister au tirage au sort public des chevaux en assurant son enregistrement vidéo et la communication en temps réel de la liste des partants au Conseiller Technique de l'Union ; 2) vérifier que les jockeys et drivers participants ont été officiellement désignés par les autorités hippiques des pays qu'ils représentent dans la course, qu'ils sont en possession de la liste des forfaits correspondante et des autres exigences prévues par le règlement ; 3) transmettre au Conseiller Technique, à la fin de la course, la documentation suivante : ordre d'arrivée officiel, liste des forfaits des participants et enregistrement vidéo du tirage au sort des chevaux.

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Scores et classement

À l'occasion de chaque épreuve, des points seront attribués aux conducteurs et aux nations en fonction du résultat de la course. Sont exclus du classement, aux fins de l'attribution des points, les classements des chevaux menés par des conducteurs ne participant pas au championnat. À l'issue de la dernière épreuve du Championnat, un classement par nations sera établi. Au conducteur ayant totalisé le plus grand nombre de points parmi les représentants de la nation classée première sera attribué le titre de Champion de la Méditerranée et de la Mer Noire. En cas d'égalité, l'ordre du classement sera déterminé en considérant en premier lieu le plus grand nombre de victoires, ensuite le nombre de meilleurs classements et, si l'égalité persiste, un tirage au sort sera effectué.

Les points, pour chaque étape, seront attribués en fonction de l’ordre d’arrivée de la course de la manière suivante :

a) Pour les étapes disputées en épreuve unique et pour les étapes disputées en 2 courses avec des chevaux différents :

12 points au premier, 9 au deuxième ; 7 au troisième ; 5 au quatrième ; 3 au cinquième ; 2 au sixième, au septième et au huitième ; 1 point à chaque participant non classé parmi les 8 premiers.

b) Pour les étapes disputées dans 2 courses avec des chevaux différents, le nombre final de points sera attribué en calculant la moyenne des points obtenus par chaque driver dans chaque course selon le barème prévu au point a)

c) Pour les étapes disputées en 2 batteries avec les mêmes chevaux, attribués aux conducteurs, dans la deuxième batterie, dans l’ordre inverse de l’ordre d’arrivée de la première course.

Scores pour chaque batterie :

8 points au premier, 6 au deuxième ; 5 au troisième ; 4 au quatrième ; 3 au cinquième ; 2 au sixième, au septième et au huitième ; 1 point à chaque participant non classé parmi les 8 premiers + un bonus de 2 points pour les conducteurs qui se classeront parmi les 5 premiers dans les deux manches.

d) Pour la dernière étape :

- dans le cas d'une épreuve unique :

24 points au premier, 18 au deuxième ; 14 au troisième ; 10 au quatrième ; 6 au cinquième ; 4 au sixième, au septième et au huitième ; 2 points à chaque participant non classé parmi les 8 premiers.

- dans le cas où la dernière étape se dispute en 2 courses :

le score sera déterminé par la moyenne des points obtenus par chaque conducteur lors des 2 courses selon les paragraphes supérieurs a) -2 courses avec des chevaux différents- ou b) -2 manches avec les mêmes chevaux et guides inversés- multipliée par 2, avant l’application de l’éventuel bonus.

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